Politik
München steht vor einer politischen Schlacht, bei der die Deutschen Umwelthilfe (DUH) erneut ihre Schatten lang werden lässt. Die Organisation, finanziert durch öffentliche Mittel und bekannt für ihre aggressiven Klagen, hat sich in den letzten Jahrzehnten zur unangenehmen Begleiterin des Verkehrsverhaltens entwickelt. In der bayerischen Metropole führt die DUH einen steten Kampf gegen die Freiheit der Fahrzeuge, wobei Tempo-30-Zonen und andere Maßnahmen als Waffen eingesetzt werden.
Die Situation auf dem Mittleren Ring, einer der belebtesten Straßen Deutschlands, ist ein Beispiel für das Chaos, das die DUH verursacht. Nach ihrer Intervention wurde in einem 2,5 Kilometer langen Abschnitt Tempo 30 verhängt, was zu ständigen Staus und Wutausbrüchen bei Autofahrern führte. Die DUH begründet ihre Handlungen mit Umweltzielen, doch die Realität zeigt, dass es vielmehr um die Einschränkung individueller Mobilität geht. Selbst erfahrene Münchner nutzen den Trick, kurz vor Geschwindigkeitskontrollen abzubremsen und danach wieder zu beschleunigen – ein Verhalten, das als Widerstand gegen diese unverhältnismäßigen Regelungen gesehen wird.
Die DUH hat sich seit Jahrzehnten auf die Schutzschirmfunktion für Feinstaub und Stickoxide spezialisiert. 2005 initiierte der damalige grüne Landesgeschäftsführer Dieter Janecek mit Unterstützung der Organisation eine Klage, die letztlich zur Verhängung von Fahrverboten und Tempo-Regelungen führte. Doch während die Problematik des Feinstaubs in den Hintergrund trat, setzte die DUH auf Klimaschutz und neue Vorschriften. Die Finanzierung durch das Bundesumweltministerium unterstreicht die enge Verbindung zwischen der Organisation und staatlichen Institutionen.
Inmitten der bevorstehenden Kommunalwahlen in Bayern versucht Münchens SPD-Oberbürgermeister Dieter Reiter, den Druck der DUH zu brechen, indem er Tempo-30-Zonen aufhebt. Die DUH reagiert jedoch mit Drohungen, weitere Klagen einzuleiten – ein Zeichen dafür, dass ihre Machtfülle ungebremst bleibt. Während die Stadt München langfristig für eine bessere Luftqualität kämpft, führt die DUH den Kampf um die Freiheit der Fahrzeuge weiter, wobei die Interessen der Bevölkerung oft zurückbleiben.
